JR東海、新幹線の検査に「デジタル点検」導入　2027年度から順次

東海道新幹線の車両検査に「検査支援システム」が導入されます。JR東海は、車両検査全般の品質向上と省力化を目的に、この仕組みを段階的に広げていく方針です。背景には、将来の労働力人口の減少を視野に入れた検査体制づくりがあります。

今の検査のしくみ

東海道新幹線では、車両の検査や消耗品の取替の際に「後確認」を行い、作業品質を確保してきました。後確認では、作業者と確認者がそれぞれ、作業が確実に行われたかを確認します。床下機器では、今も人の目と手による検査・確認が欠かせないとされています。

今回のシステムは、この後確認の一部を置き換えるものです。外観検査システムについても、将来的な導入が予定されています。ただし、こちらの時期は資料では示されていません。

検査支援システムの仕組み

システムは次の3つで構成されます。

• デジタルトルクレンチ: ボルトを締結する力（締結トルク値）をセンサーで測ります。測った値はチェックシートへ自動で反映されます。
• スマートフォンのチェックシート: 作業が終わった箇所を撮影すると、画像データがチェックシートに入ります。
• クラウド上の画像解析プログラム: 撮影した画像から作業状態の良否を自動で判定し、判定結果もチェックシートへ送られます。この画像解析プログラムは、JR東海の社員が開発したものです。

ボルトの締結トルク値は、あらかじめ指定した基準値の範囲内かどうかで良否が判定されます。判定の基準が決まっていることで、作業者による良否の判断をより正確にできるようになる、と説明されています。

資料の別紙では、台車軸箱への給油作業を例に、変化の様子が示されています。従来は、作業者が給油して油量を目視で確認し、確認者が確認していました。それが画像解析による自動判定の形に置き換わります。

ボルト締結作業についても、従来は締結状態を目視や打検で確認していました。この部分は、締結をトルク値で自動判定する形になります。

導入スケジュール

• 交番検査: 試使用が先行して始まっており、導入の目途が立ったため2027年度に導入する予定です。
• 台車検査・全般検査: 2027年度に順次試使用を行い、2028年度の導入を目指しています。車両の分解や部品の取替が多いこれらの検査でも、多くの場面で活用できると考えているとしています。

サイソクの見方：後確認の一部を置き換え、2028年度に向けて段階的に広がる

今回の発表で目を引くのは、1年ずれた段取りです。交番検査は2027年度に先行して導入される一方、台車検査・全般検査は2027年度の試使用を経て、2028年度の導入を目指します。

交番検査の現場では、2027年度から後確認の一部がシステムの判定に置き換わるとみられます。作業者は基準値との比較で判定できるようになり、確認者の作業の一部が省力化される見込みです。

• 検査現場で交番検査に関わる人は、2027年度の導入に合わせて、後確認のどの部分がシステムの判定に変わるかを社内の案内で確かめておくとよいでしょう。
• 台車検査・全般検査に関わる人は、2027年度の試使用の結果を見たうえで、2028年度の導入に向けて準備を進めるかを判断する形が考えられます。
• 鉄道の検査体制として全体を把握したい人は、この記事で示された日付（2027年度・2028年度）を押さえ、次の公式発表で導入の進み具合を確かめるのが確実です。

資料には、導入にかかる費用や、基準値の具体的な数値、導入後の検査の運用細目は書かれていません。これらは今後の公式発表で示される内容として注目されます。